| Quantidade mínima: | 50 conjuntos |
| preço: | can be discussed |
| Embalagem Padrão: | Pacote de exportação padrão |
| Período de entrega: | Duas semanas |
| Método de pagamento: | T/T |
| Capacidade de fornecimento: | 20.000 conjuntos/mês |
Esta montagem triangular de amortecedor de choque de 3 buracos é uma parte tampão de suspensão de parafuso dividido, construída de uma placa de aço triangular estampada de uma peça e borracha vulcanizada composta em forma de tigela no centro.Com um comprimento de diâmetro não superior a 50 mm, ele reserva padrão através de furos para montagem livre com parafusos de correspondência de veículos originais, montando conjuntos de choque dianteiro da maioria dos sedãs familiares e SUVs urbanos compactos.Com um design leve e compatibilidade universal, a sua estrutura vulcanizada a vácuo elimina três falhas comuns: delaminamento da borracha, colapso permanente e ferrugem do metal.apoio de equilíbrio do chassi e filtragem de vibrações para resolver o ruído de colisão, suspensão solta e problemas de desgaste do amortecedor desigual.
| Categoria | Especificações técnicas pormenorizadas |
|---|---|
| Placa de aço de base triangular | Aço laminado a frio SPHC espessado, de forma triangular estampada integralmente, sem rachaduras de flexão por tensão |
| Revestimento anti-corrosivo metálico | Revestimento electroforético preto completo com filme denso, passa no teste de spray de sal neutro de 450 horas |
| Borracha de amortecimento central | Borracha EPDM modificada resistente a baixas e altas temperaturas, resistente ao óleo do motor e ao sal desglaçante, sem inchaço |
| Dureza da borda de borracha padrão | 64±4HA, equilibra a rigidez de carga e a suavidade da almofada |
| Processo de moldagem por vulcanização | Vulcanização integrada por compressão a vácuo a alta pressão, ligação perfeita entre aço e borracha |
| Estrutura do buraco de montagem | 3 distribuído uniformemente padrão através de buracos em triângulo, tamanho do buraco corresponde totalmente às especificações OE |
| Fixações compatíveis | Instala-se em parafusos hexadecimais de classe 4.8, compatíveis com o inventário de parafusos existente em oficinas de reparação |
| Intervalo de temperatura de funcionamento | -38°C ~ 118°C, elasticidade estável da borracha sem endurecimento ou amolecimento em todas as estações do ano |
| Teste de durabilidade à fadiga | Sem rachaduras de borracha ou colapso de compressão permanente após 100.000 impactos de compressão cíclica |
| Estrutura interna | Projeto de amortecimento puro sem rolamentos, apenas para rolamento de carga e filtragem de vibrações para reduzir os pontos de falha |
| Parte estrutural | Vantagens do projeto |
|---|---|
| Base de montagem de triângulo equilátero | Distribuição uniforme de força em três pontos evita deformação unilateral após a instalação, reduz o balanço do corpo em alta velocidade.O contorno triangular reserva espaço suficiente para desmontagem em espaços estreitos do motor |
| Cavidade do tampão de borracha da tigela central elevada | Superfície curva de amortecimento anular de camada dupla com amortecimento progressivo para absorver vibrações em camadas, reduzindo muito o ruído de choque em colisões de velocidade e buracos |
| Estrutura do selo de anel de aço revestido de borracha | A borracha envolve completamente a borda central da junta da chapa de aço, bloqueando o esgoto e o lodo de invadir a camada de ligação para evitar a deslaminagem e descascamento durante um longo serviço |
| Universal padrão através de furos de montagem | Tamanho padronizado do buraco se encaixa para parafusos originais da maioria dos modelos de veículos, as oficinas de reparação não precisam armazenar parafusos dedicados separadamente para reduzir o custo do estoque |
| Superfície de concha eletroforética lisa | Revestimento brilhante sem borras evita o acúmulo de lama e sujeira, fácil de limpar, resistente ao descascamento da tinta e à ferrugem durante uma longa condução ao ar livre |
| Produto comparativo | Vantagens exclusivas deste monte |
|---|---|
| Montador de choque de perna pré-soldado | Sem limitação de parafusos fixos, compatível com parafusos originais de várias especificações para maior universalidade e menor pressão de estoque; parafusos quebrados podem ser substituídos separadamente sem substituir a montagem completa |
| Instalação de suportes com rolamentos | Elimina os riscos de falha de rolamentos, como bloqueio e ferrugem, estrutura mais simples com menos falhas e menor custo de compra, ideal para veículos de transporte urbano com menos carga de direção pesada |
| Cobre de aço inoxidável | Base triangular de aço proporciona maior rigidez, resistente à deformação sob carga pesada e à corrosão do cascalho e do sal de descongelamento, vida útil muito mais longa do que as peças de borracha pura |
| Ponto | Descrição detalhada |
|---|---|
| Veículos compatíveis | Montadores de suportes dianteiros para sedãs compactos, automóveis familiares de tamanho médio e pequenos SUVs urbanos |
| Condições de circulação aplicáveis | Estradas urbanas pavimentadas, estradas rurais de cascalho, estradas molhadas e lamacentas; não recomendado para condução fora de estrada pesada |
| Falha corrigível 1 | Barulho de barulho da frente sobre buracos, vibração de choque intensa transmitida para a cabine |
| Falha corrigível 2 | Altura de condução do veículo flácida e desvio frequente do alinhamento das rodas causado por borracha envelhecida desabitada |
| Falha corrigível 3 | Para o fabrico de produtos da posição 8528 |
| Falha corrigível 4 | Chassi solto e oscilação óbvia da carroceria durante a mudança de faixa de circulação em alta velocidade, fraca estabilidade de manuseio |
| Falha corrigível 5 | Separação de camada de metal-borracha em suportes antigos, levando a um forte balanço lateral do amortecedor de choque, acelerando o desgaste do selo de óleo e o vazamento |
| Categoria de ensaio | Teste padrão e propósito |
|---|---|
| Inspecção de geometria em dimensões completas | 100% de inspecção completa da abertura triangular da base, distância do buraco central e diâmetro exterior de borracha para garantir o ajuste perfeito do veículo |
| Teste de resistência da casca de metal-borracha | Verificar a resistência da ligação por vulcanização para evitar a delaminação da borracha causada por vibrações de condução |
| Ensaio anti-corrosivo com salina neutra | Nenhuma mancha de ferrugem após 450 horas de exposição a spray de sal, confirma a resistência à ferrugem a longo prazo do revestimento eletroforético |
| Teste de envelhecimento em ciclos de alta e baixa temperatura | Circulação repetida entre -38°C~118°C para verificar a elasticidade estável da borracha |
| Teste de fadiga por compressão cíclica | 100,000 ciclos de impacto cíclico para simular o desempenho da durabilidade de condução do veículo a longo prazo |
| Detecção de defeitos de aparência | Não existem bolhas de ar, rachaduras ou borbulhas na pintura da casca e na superfície da borracha para garantir a qualidade da aparência do produto acabado |
| Quantidade mínima: | 50 conjuntos |
| preço: | can be discussed |
| Embalagem Padrão: | Pacote de exportação padrão |
| Período de entrega: | Duas semanas |
| Método de pagamento: | T/T |
| Capacidade de fornecimento: | 20.000 conjuntos/mês |
Esta montagem triangular de amortecedor de choque de 3 buracos é uma parte tampão de suspensão de parafuso dividido, construída de uma placa de aço triangular estampada de uma peça e borracha vulcanizada composta em forma de tigela no centro.Com um comprimento de diâmetro não superior a 50 mm, ele reserva padrão através de furos para montagem livre com parafusos de correspondência de veículos originais, montando conjuntos de choque dianteiro da maioria dos sedãs familiares e SUVs urbanos compactos.Com um design leve e compatibilidade universal, a sua estrutura vulcanizada a vácuo elimina três falhas comuns: delaminamento da borracha, colapso permanente e ferrugem do metal.apoio de equilíbrio do chassi e filtragem de vibrações para resolver o ruído de colisão, suspensão solta e problemas de desgaste do amortecedor desigual.
| Categoria | Especificações técnicas pormenorizadas |
|---|---|
| Placa de aço de base triangular | Aço laminado a frio SPHC espessado, de forma triangular estampada integralmente, sem rachaduras de flexão por tensão |
| Revestimento anti-corrosivo metálico | Revestimento electroforético preto completo com filme denso, passa no teste de spray de sal neutro de 450 horas |
| Borracha de amortecimento central | Borracha EPDM modificada resistente a baixas e altas temperaturas, resistente ao óleo do motor e ao sal desglaçante, sem inchaço |
| Dureza da borda de borracha padrão | 64±4HA, equilibra a rigidez de carga e a suavidade da almofada |
| Processo de moldagem por vulcanização | Vulcanização integrada por compressão a vácuo a alta pressão, ligação perfeita entre aço e borracha |
| Estrutura do buraco de montagem | 3 distribuído uniformemente padrão através de buracos em triângulo, tamanho do buraco corresponde totalmente às especificações OE |
| Fixações compatíveis | Instala-se em parafusos hexadecimais de classe 4.8, compatíveis com o inventário de parafusos existente em oficinas de reparação |
| Intervalo de temperatura de funcionamento | -38°C ~ 118°C, elasticidade estável da borracha sem endurecimento ou amolecimento em todas as estações do ano |
| Teste de durabilidade à fadiga | Sem rachaduras de borracha ou colapso de compressão permanente após 100.000 impactos de compressão cíclica |
| Estrutura interna | Projeto de amortecimento puro sem rolamentos, apenas para rolamento de carga e filtragem de vibrações para reduzir os pontos de falha |
| Parte estrutural | Vantagens do projeto |
|---|---|
| Base de montagem de triângulo equilátero | Distribuição uniforme de força em três pontos evita deformação unilateral após a instalação, reduz o balanço do corpo em alta velocidade.O contorno triangular reserva espaço suficiente para desmontagem em espaços estreitos do motor |
| Cavidade do tampão de borracha da tigela central elevada | Superfície curva de amortecimento anular de camada dupla com amortecimento progressivo para absorver vibrações em camadas, reduzindo muito o ruído de choque em colisões de velocidade e buracos |
| Estrutura do selo de anel de aço revestido de borracha | A borracha envolve completamente a borda central da junta da chapa de aço, bloqueando o esgoto e o lodo de invadir a camada de ligação para evitar a deslaminagem e descascamento durante um longo serviço |
| Universal padrão através de furos de montagem | Tamanho padronizado do buraco se encaixa para parafusos originais da maioria dos modelos de veículos, as oficinas de reparação não precisam armazenar parafusos dedicados separadamente para reduzir o custo do estoque |
| Superfície de concha eletroforética lisa | Revestimento brilhante sem borras evita o acúmulo de lama e sujeira, fácil de limpar, resistente ao descascamento da tinta e à ferrugem durante uma longa condução ao ar livre |
| Produto comparativo | Vantagens exclusivas deste monte |
|---|---|
| Montador de choque de perna pré-soldado | Sem limitação de parafusos fixos, compatível com parafusos originais de várias especificações para maior universalidade e menor pressão de estoque; parafusos quebrados podem ser substituídos separadamente sem substituir a montagem completa |
| Instalação de suportes com rolamentos | Elimina os riscos de falha de rolamentos, como bloqueio e ferrugem, estrutura mais simples com menos falhas e menor custo de compra, ideal para veículos de transporte urbano com menos carga de direção pesada |
| Cobre de aço inoxidável | Base triangular de aço proporciona maior rigidez, resistente à deformação sob carga pesada e à corrosão do cascalho e do sal de descongelamento, vida útil muito mais longa do que as peças de borracha pura |
| Ponto | Descrição detalhada |
|---|---|
| Veículos compatíveis | Montadores de suportes dianteiros para sedãs compactos, automóveis familiares de tamanho médio e pequenos SUVs urbanos |
| Condições de circulação aplicáveis | Estradas urbanas pavimentadas, estradas rurais de cascalho, estradas molhadas e lamacentas; não recomendado para condução fora de estrada pesada |
| Falha corrigível 1 | Barulho de barulho da frente sobre buracos, vibração de choque intensa transmitida para a cabine |
| Falha corrigível 2 | Altura de condução do veículo flácida e desvio frequente do alinhamento das rodas causado por borracha envelhecida desabitada |
| Falha corrigível 3 | Para o fabrico de produtos da posição 8528 |
| Falha corrigível 4 | Chassi solto e oscilação óbvia da carroceria durante a mudança de faixa de circulação em alta velocidade, fraca estabilidade de manuseio |
| Falha corrigível 5 | Separação de camada de metal-borracha em suportes antigos, levando a um forte balanço lateral do amortecedor de choque, acelerando o desgaste do selo de óleo e o vazamento |
| Categoria de ensaio | Teste padrão e propósito |
|---|---|
| Inspecção de geometria em dimensões completas | 100% de inspecção completa da abertura triangular da base, distância do buraco central e diâmetro exterior de borracha para garantir o ajuste perfeito do veículo |
| Teste de resistência da casca de metal-borracha | Verificar a resistência da ligação por vulcanização para evitar a delaminação da borracha causada por vibrações de condução |
| Ensaio anti-corrosivo com salina neutra | Nenhuma mancha de ferrugem após 450 horas de exposição a spray de sal, confirma a resistência à ferrugem a longo prazo do revestimento eletroforético |
| Teste de envelhecimento em ciclos de alta e baixa temperatura | Circulação repetida entre -38°C~118°C para verificar a elasticidade estável da borracha |
| Teste de fadiga por compressão cíclica | 100,000 ciclos de impacto cíclico para simular o desempenho da durabilidade de condução do veículo a longo prazo |
| Detecção de defeitos de aparência | Não existem bolhas de ar, rachaduras ou borbulhas na pintura da casca e na superfície da borracha para garantir a qualidade da aparência do produto acabado |