Precauções de Instalação (Extremamente Cruciais!) A maioria dos vazamentos de óleo é causada por instalação inadequada

1. Trabalho preparatório: "Limpeza completa: Esta é a etapa mais importante!" Após desmontar completamente o amortecedor, limpe completamente a ranhura de instalação do retentor de óleo (parede interna do cilindro), a superfície do tubo interno (haste do pistão), novos retentores de óleo, anéis de retenção (anéis de retenção), vedações à prova de poeira e suas ranhuras de instalação com um pano sem fiapos e óleo especial para amortecedores ou álcool isopropílico. Certifique-se de que esteja absolutamente livre de poeira, óleo, detritos metálicos e resíduos de anéis de vedação antigos. Quaisquer partículas minúsculas podem arranhar o lábio de vedação ou a superfície de contato, causando vazamento.

Inspecione os componentes relevantes: Verifique cuidadosamente a superfície do tubo interno (haste do pistão) quanto a arranhões, sulcos, ferrugem ou descamação do revestimento. Mesmo o menor dano pode cortar um novo retentor de óleo. Tubos internos severamente danificados devem ser substituídos ou reparados profissionalmente. Verifique se a parede interna do cilindro de óleo (ranhura de instalação) está lisa, sem rebarbas ou danos.

Lubrificação: Antes da instalação, aplique uma fina camada do óleo especificado para amortecedores no lábio de vedação do novo retentor de óleo, na superfície do diâmetro externo do retentor de óleo e na área de curso onde o tubo interno (haste do pistão) entra em contato com o retentor de óleo. Isso fornece lubrificação inicial e evita que a fricção a seco danifique os lábios. Não use manteiga, graxa ou lubrificantes não especificados! 

2. Processo de instalação
 confirmação da direção:

confirme a direção do retentor de óleo novamente! O lábio à prova de poeira (lábio secundário, geralmente mais fino e macio) deve estar voltado para fora (em direção ao ambiente externo do amortecedor). O lábio de vedação principal (com mola) está voltado para dentro (em direção à câmara de óleo). Instalá-lo ao contrário resultará em falha imediata.

Use as ferramentas corretas: recomendo fortemente
use a ferramenta/manga de instalação de retentor de óleo dedicada. Essas ferramentas são de tamanho correspondente e podem aplicar pressão uniformemente no anel externo da estrutura metálica do retentor de óleo, garantindo que o retentor de óleo seja pressionado no lugar verticalmente e sem distorção.
Evite usar ferramentas inadequadas: Absolutamente não use ferramentas de metal afiadas, como chaves de fenda ou cinzéis, para abrir diretamente a parte de borracha do retentor de óleo (especialmente o lábio de vedação), pois isso quase certamente causará danos invisíveis e levará ao vazamento de óleo. Se ferramentas alternativas (como um cano de PVC ou manga de tamanho apropriado) tiverem que ser usadas, também é necessário garantir que a pressão seja aplicada apenas na estrutura metálica externa resistente do retentor de óleo, e a operação seja suave e vertical.
Aplicação de pressão suave e vertical: Ao instalar, certifique-se de que a ferramenta ou manga esteja paralela à face final do cilindro e aplique uma pressão suave e vertical. Evite qualquer ângulo de inclinação, caso contrário, o retentor de óleo será inclinado, deformado ou até mesmo danificado.
Profundidade de instalação: Pressione o retentor de óleo até o fundo da ranhura de instalação e certifique-se de que esteja completamente nivelado e não inclinado. Normalmente, é necessário sentir que ele toca o ponto de parada rígida na parte inferior da ranhura.
Instale o anel de retenção: Instale o anel de retenção (anel de retenção) com cuidado para garantir que ele seja inserido completa e firmemente na ranhura.

3. Instale as vedações à prova de poeira: A vedação à prova de poeira é instalada em sua ranhura, geralmente ao lado de fora do retentor de óleo. Além disso, confirme a direção (geralmente com a abertura voltada para fora) e use a ferramenta apropriada ou à mão (se o design permitir) para pressioná-la no lugar suavemente. As superfícies de contato também precisam ser limpas e lubrificadas antes da instalação.

4. Instale o tubo interno/haste do pistão: 
Ao inserir o tubo interno no cilindro e passar pelo retentor de óleo, tenha extremo cuidado! Certifique-se de que a extremidade do tubo interno (especialmente a rosca ou qualquer borda afiada) não arranhe ou enganche o lábio de vedação principal do retentor de óleo.
Proteja o lábio de vedação: Você pode envolver e cobrir completamente as roscas e bordas afiadas na extremidade do tubo interno com uma manga protetora de plástico dedicada (geralmente fornecida com o novo retentor de óleo), filme plástico ou fita adesiva revestida com uma grande quantidade de óleo para amortecedores (tenha cuidado para não deixar nenhum resíduo). Ao passar pelo retentor de óleo, mova-se lentamente e em linha reta.
Alinhamento: Certifique-se de que o tubo interno esteja concêntrico com o cilindro para evitar a inserção forçada em um ângulo.

5. Trabalho de acompanhamento: Re-limpeza: Após a conclusão da instalação, limpe a parte externa do amortecedor novamente, especialmente as áreas do retentor de óleo e da vedação à prova de poeira.
Oleo e ventilação corretos: Siga rigorosamente os requisitos do manual de manutenção, use o tipo e a capacidade especificados de óleo para amortecedores e execute os procedimentos corretos de oleamento e ventilação. A mistura de ar afetará o desempenho de absorção de choque e a vida útil do retentor de óleo.
Teste preliminar: Antes de reinstalar o amortecedor na motocicleta, comprima e solte manualmente o amortecedor várias vezes e lentamente para observar se há sinais imediatos de vazamento na área do retentor de óleo. Esta é uma boa oportunidade para verificar se a instalação causou algum dano óbvio.
Teste pós-carregamento: Após o carregamento, realize um teste de pilotagem em velocidade média e baixa em condições seguras para verificar se os amortecedores estão funcionando corretamente. Após estacionar, inspecione cuidadosamente o retentor de óleo quanto a manchas de óleo.